1、风速计，风杯风速计。风速计：也称为风速表或风速计，用于测量空气运动中的风速。风杯风速计：由3个互成120度，固定在支架上的抛物锥空杯组成感应部分，空杯的凹面都顺向一个方向，整个感应部分安装在一根垂直旋转轴上，在风力的作用下，风杯绕轴以正比于风速的转速旋转。
2、风速计是用于测量空气速度的仪器，种类繁多。 气象站通常使用的是风杯风速计，它由三个相互间隔120°的抛物线圆锥形空杯组成，这些空杯的凹面朝向同一方向，并固定在一个支架上。 风杯风速计的感应部分装在垂直转轴上，当风吹过时，风杯会以与风速成正比的速度旋转。
3、风速计是一种测量空气速度的仪器。风速计有很多种，气象站最常用的风速计是风杯风速计，由三个呈120°角固定在支架上的抛物线圆锥形空杯组成，空杯的凹面都在同一方向。整个感应部分安装在垂直转轴上。在风的作用下，风杯以与风速成正比的速度绕轴旋转。风速计是一种测量空气速度的仪器。
4、叶轮风速仪：是一款分用于测量空气流动速度的仪器。叶轮风速仪一般由叶轮和计数机构组成。叶轮风速仪根据其计数机构可分为两种：自记叶轮风速仪和不自记叶轮风速仪。一般叶轮风速仪测量范围为每秒0.5到10米；热球式风速计：是采用量热式原理测量风速的。
汽车空调的工作原理可分为四个过程，即压缩、散热、节流和吸热。从机舱流出的高温低压气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂通过冷凝器后散发的热量变成低温高压液态制冷剂，这部分热量在风扇的作用下被送入车内，达到提高车内温度的效果。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。
汽车空调出风口风速仪叶轮大小测风速有影响，因为不同尺寸的叶轮都有不同的应用。如选用直径100mm的大叶轮就可以测得100mm直径的圆形区域的平均风速。此外叶轮探头还可附加罩子，达到精确测量小出风口风量的效果。该方式是应用风车的原理，通过测试叶轮的转数，测试风速。
制冷工作原理：首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒。然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒。
确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。确定模式门的位置。控制压缩机。
自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。
风力发电原理：把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。
风力发电机原理是：利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。
风力发电机的原理是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度，便可以开始发电。风力发电机主要包含三部分∶风轮、机舱和塔杆 。
风力发电机的原理是风能通过叶轮转化为机械扭矩（风轮的转动惯量），发电机的定子电能经主轴传动链和齿轮箱提高到异步发电机的转速后，由励磁变换器并入电网。如果超过发电机的同步转速，转子也会处于发电状态，通过变流器向电网馈电。
1、锅炉结渣原因的分析 一般来讲，锅炉结渣的发生是由锅炉结构、燃料特性和运行方式这3个因素互相作用的结果。 1锅炉循环流化床结构特点 1）风帽及布风板。CPC循环流化床锅炉的炉膛截面积大，高温床料携带燃料在床上逆时针方向一边搅动旋转、一边燃烧并向上运行。
2、主要是检查各辅机能否正常启动，检查布风板和风帽有无堵塞现象；对炉膛内的主要压力测点如冷态试验前，对风室压力、床压、炉膛负压、空预器出口负压等主要的压力测点进行抽查，并在就地使用压力表进行了校对，以确保测量显示准确可靠。
3、一次风量、风箱压力、床压、风温、风机电流等参数；并记录此厚度的情况下，临界流化风量。④流化床气体动力特性试验。锅炉冷态试验的目的：全面检查和了解锅炉燃烧系统及辅助设备的冷态运行实际性能，判断其是否能够满足锅炉热态运行要求，并为锅炉的点火启动及热态运行提供必需的基础数据。
4、冷态试验有：风机必能及风量标定、布风均匀性检查、布风系统及料层阻力测定、流化床气体动力特性试验。准备工作就比较多了。